เดินหน้าสร้างรถไฟพลังไฮโดรเจน ฝีมือคนไทยคันแรกของอาเซียน

เมื่อเวลา 14.00 น. วันที่ 6 กรกฎาคม 2567 ที่ห้องประชุมชั้น 2 อาคาร 50 ปีเทคโนไทย-เยอรมัน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น นายปริญ นาชัยสิทธิ์ รองอธิการบดี มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น แถลงข่าว การเช่าพื้นที่เพื่อจัดสร้างโรงงานประกอบรถไฟ Metro Train ระหว่าง มทร.อีสานฯ กับ บริษัท อมิตะ ออโตโมทีฟ จำกัด ท่ามกลางความสนในของ นักวิจัย คณะอาจารย์ , ผู้ประกอบการธุรกิจขนส่งระบบราง , นักศึกษาและสื่อมวลชน เข้าร่วมรับฟังเป็นจำนวนมาก

นายปริญ กล่าวว่า มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น ได้รับการสนับสนุนทุนวิจัย จากกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) ในการพัฒนาระบบขนส่งระบบราง ต่อเนื่องจากรถไฟฟ้ารางเบา โดยสนับสานทุนวิจัย จำนวน 320 ล้านบาท ดำเนินงานวิจัยด้วยฝีมือคนไทย และรถไฟไทย ที่ใช้พลังงานสะอาด หรือไฮโดรเจน คันแรกของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งที่ผ่านมาจะเห็นว่า รถไฟทั้งแบบบนดินและใต้ดิน อย่างรถไฟฟ้าระหว่างเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ , รถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าใต้ดิน เอ็มอาร์ที ทั้งหมดจะใช้ไฟฟ้าเป็นพลังงานหลัก 

ซึ่งทีมนักวิจัยของมหาวิทยาลัย ดำเนินงานวิจัยระบบราง มาตั้งแต่รถไฟฟ้ารางเบาหรือรถแทรม ที่เกิดเหตุไฟไหม้ไปก่อนหน้านี้ และขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการพิสูจน์ของเจ้าหน้า แต่งานวิจัยชิ้นใหม่ ที่กระทรวง อว.สนับสนุนสนุนนั้น เป็นรถไฟพลังงานไฮโดรเจน ต้นแบบคันแรก จำนวน 4 โบกี้ ความจุผู้โดยสาร 300-400 คน ใช้พลังงานสะอาดทั้งขบวน โดยมีขนาดราง 1.435 เมตร จะดำเนินการก่อสร้างทุกชิ้นส่วนของรถและราง ด้วยฝีมือคนไทย แล้วเสร็จในปี 2569

โดยมหาวิทยาลัยฯได้ใช้พื้นที่ของตัวเอง ที่ ต.โคกสี ซึ่งมีเนื้อที่ 243 ไร่ ดำเนินการก่อสร้างอาคารและปรับพื้นที่รองรับขบวนรถไฟดังกล่าว ในระยะทาง 4 กม. ด้วยแนวทางการออกแบบและกำหนดชิ้นส่วนต่างๆของขบวนรถ จากการพัฒนาร่วมกันของมหาวิทยาลัย และภาคเอกชนชั้นนำของประเทศ ขณะที่ทีมนักวิจัยได้เข้ารับการอบรม และถอดบทเรียนต่างๆ ทั้งจากยุโรป , จีนและญี่ปุ่น เป็นโครงงานวิจัยที่เป็นผลงานคนไทยล่าสุด ที่กำลังจะเกิดขึ้น 

ซึ่งรถไฟพลังงานสะอาดคันนี้ จะทำความเร็วได้ที่ 120 กม.ต่อ ชม. และเมื่อทำการทดสอบระบบและการวิ่งภายในมหาวิทยาลัยแล้วเสร็จ ก็จะทำการทดสอบในเส้นทางสายสีส้ม ของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อวิ่งกับขบวนรถไฟต่างๆของไทย

นายปริญ กล่าวด้วยว่า กรณีไฟไหม้รถไฟฟ้ารางเบา ตำรวจกำลังสอบสวนสาเหตุ ซึ่งทีมนักวิจัยก็ต้องการทราบว่า เกิดจากอะไร และตรงจุดไหน หรือเกิดจากฝีมือคน ซึ่งมหาวิทยาลัยจะดำเนินการซ่อมแซมรถให้แล้วเสร็จภายใน 9 เดือน เพื่อทำการทดสอบระบบ และแสดงถึงมาตรฐานฝีมือคนไทยที่ได้มาตรฐานระดับโลก เริ่มจากรถไฟฟ้ารางเบา มาจนถึงงานวิจัยล่าสุด คือรถไฟพลังงานสะอาด หรือ รถไฟพลังงานไฮโดรเจน

และในอนาคต มหาวิทยาลัยจะทำการวิจัย ออกแบบ และจัดทำรถไฟฟ้าความเร็วสูง ตามแผนงานที่รัฐบาล และกระทรวง อว. เน้นหนักในเรื่องของการพัฒนาระบบขนส่งทางราง ซึ่งหลายหน่วยงานพร้อมให้การสนับสนุน และร่วมดำเนินการผลิตชิ้นส่วน , ระบบ ตลอดจนส่วนประกอบต่างๆของรถ อย่างเต็มศักยภาพอีกด้วย